Système de propulsion diesel-électrique selon technologie hybride
Moteurs diesel/gaz avec alternateur triphasé à couplage direct
Arbre de commande avec moteur de traction triphasé blindé pour couple élevé, à partir de faibles régimes, indépendant de la température
Frein à disques multiples inusable, immergé dans bain d’huile
Construction compacte et maniabilité extrême associées à une commande de conduite et d’élévation sensible, garantissent un rendement optimal
Ergonomie
Grand espace conducteur avec confort de conduction et de commande élevé, grâce à une disposition optimale de tous les éléments de commande et un équipement de cabine adapté de manière individuelle
Taux de visibilité exceptionnelle sur tous les côtés
Sécurité
Faible centre de gravité de véhicule et essieu directeur avec suspension articulée garantissant une stabilité statique optimale
Stabilité directionnelle supérieure dans les virages, assistants électroniques non requis
Capacité de charge résiduelle élevée même pour hauteurs de levée importantes
Rentabilité
Moindres frais d’exploitation grâce à une faible consommation de carburant dans tous les cycles de fonctionnement et à de longs intervalles de maintenance
Ajustable optimal du système de propulsion et de la commande hydraulique sur un rendement de transbordement maximum ou la meilleure efficacité
STILL ProActive – Réduction de temps d’immobilisation, détection rapide de panne, transmission des codes d’erreur à la centrale de services STILL
Environnement
Impact CO2 minimum
Les moteurs restent nettement inférieurs aux valeurs limites des directives sur les gaz d’échappement selon l’ordonnance Nonroad 97/68/CE (2004/26/CE) dans la phase CE 3b/EPA Tier 4i
Puissance 5 tonnes